Znate li da, kada platite gorivo u Bosni i Hercegovini, državi dajete 40 feninga isključivo za cestarinu?
Svakih deset litara koje utočite su četiri marke za cestovnu infrastrukturu. Za cestarine i akcize na gorivo država je od 2006. prikupila 16,4 milijarde maraka.
Nedret Kikanović, predsjednik Županijske gospodarske komore Tuzlanske županije navodi dugogodišnju alarmantnost potrebe za kvalitetnom cestovnom infrastruktorom u TŽ.
Dodaje da je Tuzlanska županija 1965. godine dobila zadnju magistralnu cestu koja je urađena, to je Tuzla – Doboj, a od tada nije urađen metar magistralne ili bilo koje druge ceste.
Još 2001. godine je urađena studija trase za cestu Tuzla – rijeka Sava, pa 2007. godine je urađeno istraživanje koliko je opterećen cesta Živinice – Tuzla – Orašje i studija je pokazala da je to najopterećenija cesta u Federaciji BiH. Poslije toga kreću studije izvodljivosti oko 2011. i od tada do danas nema gotovog projekta, navodi Kikanović.
Dodaje da se danas počne raditi cesta Tuzla – rijeka Sava s tri lota, „potrebno je pet godina, 70 posto tog puta ide kroz državno zemljište, nemate problema s ekspropijacijom, sve je otvoreno, treba uzeti kredit kako se grade i ostale autoceste i početi raditi“.
Izgradnja autoceste bi zadržala mlade ljude u Tuzli i Tuzlanskoj županiji, to je obveza naše generacije,ističe Kikanović.
Konstatira da je cesta Tuzla – Sarajevo kazna za vozače.
Nevjerojatno da su najveća dva centra najlošije povezana, 120 kilometara putujemo tri sata, to je kazna. Ako nemamo projekta, a nemamo ga za brzu cestu, hajdemo onda uraditi treću traku gdje god to možemo. Tuzlanska županija je po svim osnovnim parametrima među vodećim u Federaciji BiH, zaslužuje dobre ceste, zaključuje.
