Preliminarno izvješće o prošlomjesečnoj zrakoplovnoj nesreći Air Indije, u kojoj je život izgubilo 260 osoba, pokazuje da su svega tri sekunde nakon polijetanja prekidači za dovod goriva na oba motora gotovo istodobno prebačeni iz položaja “uključeno” u “isključeno”, čime je prekinuta opskrba motora gorivom.
U izvješću koje je u petak navečer objavio Indijski ured za istrage zrakoplovnih nesreća, navodi se da je zrakoplov Boeing 787 Dreamliner odmah počeo gubiti visinu. Snimka iz pilotske kabine bilježi trenutak kada jedan od pilota pita drugoga: “Zašto si isključio gorivo?”, na što mu ovaj odgovara: “Nisam.”
Nije precizirano tko je uputio poziv za pomoć – pilot ili kopilot. Oba prekidača za gorivo pronađena su u položaju “uključeno” na mjestu nesreće, a u izvješću se navodi da postoje naznake kako je neposredno prije udara pokušano ponovno pokretanje oba motora. Oba pilota imali su bogato iskustvo – zajedno više od 19.000 sati letenja, od čega preko 9.000 sati na modelu 787.
Izvješće, međutim, ne daje odgovor na ključno pitanje – kako su se prekidači prebacili u položaj “isključeno” tijekom leta 12. lipnja, koji je polazio iz Ahmedabada prema Londonu. Američki stručnjak za zrakoplovnu sigurnost Anthony Brickhouse izjavio je: “Jesu li se pomaknuli sami ili su ih pomaknuli piloti? Ako su ih pomaknuli piloti, zašto?”
Drugi američki stručnjak, John Cox, upozorio je: “Ne možeš ih slučajno dodirnuti pa da se pomaknu.” Istaknuo je kako prebacivanje prekidača u položaj “isključeno” gotovo trenutno gasi motore te se ta procedura koristi isključivo pri gašenju motora nakon slijetanja ili u hitnim situacijama poput požara. Prema preliminarnim nalazima, tijekom leta nije zabilježen nikakav izvanredan događaj koji bi opravdao isključivanje motora.
“U ovoj fazi istrage nema preporuka za operatere i proizvođače zrakoplova Boeing 787-8 i/ili motora GE GEnx-1B”, navedeno je u izvješću. Air India, Boeing i GE Aerospace nisu odmah komentirali navode iz izvješća.
