Projekt „Staza stare pruge – Old Rail Trail“, koji obuhvaća izgradnju biciklističke staze kroz pet općina Kantona Središnja Bosna, realiziran je uz podršku Europske unije kroz program EU4Business, te u suradnji s partnerima iz lokalnih zajednica. Riječ je o revitalizaciji nekadašnje trase uskotračne pruge kojom je prometovao čuveni ‘Ćiro’, a koja je nekoć povezivala krajeve Središnje Bosne, od Lašve do Jajca. Oživljavanjem tog povijesnog pravca stvara se nova rekreativna i turistička atrakcija, s posebnom kulturno-identitetskom vrijednošću.

Direktor Turističke zajednice SBŽ-a, Miro Matošević, za Fenu navodi da staza prolazi kroz Busovaču, Vitez, Travnik, Donji Vakuf i Jajce. „Na nekim dijelovima morali smo koristiti alternativne pravce zbog izgrađenih objekata, ali najatraktivnije su autentične dionice smještene u netaknutoj prirodi“, ističe on.

Posebno naglašava dionicu Lašva – Vitez, koja prati rijeku Lašvu, i Donji Vakuf – Jajce, uz obalu Vrbasa, kao iznimno atraktivne, dok dio trase Bila – Travnik – Turbe nudi spoj rekreativne vožnje i posjete kulturno-povijesnoj jezgri Travnika. „I ostale dionice nude uvid u život i rad lokalnog stanovništva“, dodaje.

Prva faza projekta, koju su proveli Turistička zajednica SBŽ i REZ Agencija Zenica, uključivala je brojne infrastrukturne zahvate – sanaciju mostova, postavljanje signalizacije, uređenje staze, edukaciju vodiča i drugo. „Projekt je u prvoj fazi sufinanciran sredstvima EU u iznosu od 190.000 eura, dok su općine partneri i Turistička zajednica SBŽ uložili dodatnih 70.000 eura“, navodi Matošević. Uz to je osigurano još 50.000 KM iz granta Vlade SBK/KSB, a dodatnih 25.000 KM uloženo je u most u Doca.

Do sada je izgrađeno više od tri kilometra dodatnih dionica u Vitezu i Travniku, a planira se i proširenje. No, kako Matošević pojašnjava, zbog složenosti terena i stanja objekata, dostupna sredstva nisu bila dovoljna za obuhvat svih potrebnih radova. Procjenjuje se da bi za potpunu realizaciju građevinskih radova bilo potrebno 900.000 KM.

„Uspjeli smo urediti veći dio trase – uklonili smo raslinje, ugrađen je tampon sloj, obnovljena su tri mosta, izgrađena su odmorišta s pametnim klupama, saniran tunel i izvedeni drugi zahvati“, ističe Matošević.

Posebno ističe važnost dionice kroz tunel Komar (1.362 m), koja zbog urušavanja na dva mjesta još nije u funkciji, iako bi mogla biti jedna od najdužih biciklističkih tunelskih trasa u Europi. „Sredstva su preraspodijeljena za nastavak drugih radova i izgradnju mosta, no izrađena je projektna dokumentacija za sanaciju tunela čija se vrijednost procjenjuje na 100.000 eura“, navodi Matošević, ističući da bi povezivanjem Donjeg Vakufa i Travnika projekt dobio dodatnu regionalnu vrijednost.

Na pitanje o reakcijama turista, Matošević kaže: „Stazu za sada koriste uglavnom domaći biciklisti i MTB cikloturisti. Stranci izbjegavaju rutu zbog tehničkih prepreka, ali u planu je postavljanje automatskih brojača prometa kako bismo dobili pouzdane podatke.“

Podsjeća da je pruga od Lašve do Travnika otvorena 1893., a ugašena 1975. godine. „Projekt ne samo da oživljava baštinu, nego povezuje regije i doprinosi razvoju održivog turizma“, zaključuje Matošević.